中老铁路通（tōng）车以来（lái），25个省份（fèn）先后开行中老铁路国际货（huò）物列（liè）车。昆（kūn）明局（jú）集团公司（sī）积极实行“澜湄快线+跨境电商”“中老铁（tiě）路+中欧班列”等国际（jì）铁路运（yùn）输新模式，常态化开（kāi）行“澜湄快线（xiàn）”国际货物列（liè）车、入境水果冷链班（bān）列，跨境货运能力持续提（tí）升。（人（rén）民铁道网）

交通是经济的脉（mò）络和文明（míng）的纽带。中老铁路到（dào）来之（zhī）前，老挝仅有一（yī）段长（zhǎng）约3.5公（gōng）里的铁路连（lián）接泰国（guó）。交通桎（zhì）梏导致老挝经济发（fā）展（zhǎn）长期落后，中（zhōng）老铁路从开工到（dào）运营（yíng），一条梦想（xiǎng）的坦途一帧帧在老挝人眼前铺陈开（kāi）来，贫穷褪去、希（xī）望展现。

中老铁路（lù）缩短了“空间距离”。从昆明到（dào）万象（xiàng）10小时即可通达，两国之间（jiān）实现“夕发朝（cháo）至”。对于（yú）我国（guó）来说，2021年（nián）12月3日开通（tōng）的中老铁路，结束了我国西南边（biān）陲（chuí）民族地区（qū）不（bú）通（tōng）铁（tiě）路（lù）的历（lì）史；对东南亚人民来说，中（zhōng）老铁（tiě）路（lù）的开通无疑（yí）将为两国人民的生活提供更加快捷（jié）的（de）交通，在物流运输方（fāng）面也实现了历史性地飞（fēi）跃（yuè）。老挝矿（kuàng）产资（zī）源丰富，但由于地理环（huán）境（jìng）的（de）原因，老（lǎo）挝的矿（kuàng）产（chǎn）资（zī）源（yuán）运输十分不便，铁路开（kāi）通后，可以很容易（yì）地向（xiàng）中国（guó）出售老（lǎo）朋友的矿产资源。

中（zhōng）老（lǎo）铁路拉动经济发展。作（zuò）为（wéi）共建“一带一路”的重（chóng）要载体，中老铁路不仅打通了（le）东南亚腹地，为中国与老挝、泰国、柬埔寨等国架设（shè）起便捷（jié）的陆运（yùn）新通（tōng）道，同时助力（lì）沿线（xiàn）地区（qū）经（jīng）济（jì）驶入快车道。截至（zhì）目前，中老铁路（lù）运输货品也从开（kāi）通初期（qī）的化肥（féi）、百货，增加至目前的电子（zǐ）、光伏、汽车、纺织等产品，品类（lèi）不（bú）断增加（jiā），中（zhōng）老铁路逐步打通了连（lián）接国内市场和（hé）南（nán）亚东南亚的经（jīng）济通道，为沿线（xiàn）经济发展和区域共（gòng）同繁荣（róng）铺设快车道，也（yě）助推了区域经济复苏。

中老（lǎo）铁路促进了互联互通。截至今年（nián）1月31日，中老铁（tiě）路（lù）累（lèi）计（jì）开行旅客列（liè）车2万列（liè），发送（sòng）旅（lǚ）客1030万人次（cì），跨境运输的货物扩（kuò）展至1200多种（zhǒng）。中老铁（tiě）路的开通，让老挝“陆锁国”变“陆联国（guó）”的愿望成真，也让一幅区域互联互（hù）通的图（tú）景愈（yù）加清晰：中老铁路已与西（xī）部陆海（hǎi）新通（tōng）道、中欧班列等实现连接，货物运往老挝、泰国、新加坡等10多个（gè）沿线国家，成功打造“一带一路”样板工程，黄（huáng）金线路作用愈（yù）加明显，促（cù）进了东南（nán）亚国家人（rén）民之（zhī）间的友好（hǎo）交流和互利（lì）共赢。

中国同老挝等共（gòng）建“一带一路”国（guó）家一道，发挥好中老铁路的（de）旗舰作用，携手打造高质量共建“一带一（yī）路”示范区（qū），将为地（dì）区国家人（rén）民带来更（gèng）多福祉（zhǐ）。（龚海（hǎi））